01-04-2016 - Voir l'article intégral DU CCIMP...

Aujourd’hui, sur 34 ha et 1 200 mètres de quais, le chantier ciotaden accueille une quarantaine d’entreprises et 700 emplois.

Depuis 20 ans, quelque 83 M€ d’investissements ont été réalisés in situ,

• 32 % de subventions publiques, et, jusqu'en 2008, l'État et l'UE.
• les 68 % restants financés par les partenaires privés et les fonds propres de la SEMIDEP
  

L’argent public, pas gaspillé

Groupe Monaco Marine (CA de 55 M€, 200 personnes).
Plus de 3 000 yachts traités par an au total.

Le chantier a été ouvert en 2007 avec 25 personnes, 80 personnes aujourd’hui avec un chiffre d’affaires en hausse de 20 % en 2015 au cours de laquelle une centaine de yachts ont été traités.

A engagé 21 M€, notamment dans l’acquisition de ses propres places (capacité de 13 bateaux à terre de 60 à 80 m) et plus récemment, dans un hall de peinture de dernière génération, qui confère à l’exploitation ciotadenne « un vrai facteur de différenciation ».

Numéro deux mondial

CompositeWorks (CA de 43 M€ au 31 mars 2016, ± 100 personnes).

Plus de 800 refits ont été réalisés par ce chantier depuis sa création en 1998, soit plus de 25 % de la flotte mondiale, soit 25 % du CA sur ce créneau.

Le numéro 1 mondial (MB92), aurait un CA de 65 M€.

Des objets de valeur

Les prix : entre 200 M$ pour le Rising Sun, propriété du CEO d’Oracle et 4,8 Md$ pour le History Supreme de l’homme d’affaires malaisien Robert Kuok).

Compositeworks : 22 M€ en sous-traitance, induisant chaque jour 300 emplois.
En totalisant les retombées indirectes générées par la présence des membres d’équipages sur le chantier (qui peuvent aller de de 15 j à plusieurs mois), ce sont quelque 10 M€ injectés dans le territoire (40 000 nuitées de membres d’équipage ont été comptabilisées à La Ciotat en 2014).

Monaco Marine : fait travailler 450 personnes en sous-traitance, représentant 14 corps de métier différents

21 super-yachts de 100 m en construction

Le nombre de nouveaux yachts en commande ou en construction est en hausse avec 755 super yachts de 24 m et plus, marché trusté par la triade Italie, les Pays-Bas et la Turquie.

Marché gagné par le gigantisme : 21 super-yachts de 100 m et plus sont en cours de construction dans le monde (quatre ont été livrés en 2015).

Aubaine géographique

La concurrence se situe entre ports méditerranéens : MB92 et Amico & Co (Gênes).

La majorité des grandes unités (de plus de 30 m) navigue d’avril à septembre entre Monaco, Cannes, Antibes et Saint-Tropez, effet Grand Prix de Monaco, Festival de Cannes et …ostentation sur le quai des milliardaires !

Refus du travail faute d’espaces

Compositeworks :

• a traité 113 yachts en 2015, 
• a, pour la première fois en 2015, délocalisé dans le port de Marseille une partie de son activité.
• a refusé 10 bateaux, représentant entre 5 et 10 M€. On peut imaginer un futur plus important ici. A déjà investi ici 15 M€ et est prêt à aller plus loin
• s'apprête à réceptionner un bateau de 140 m et a déjà enregistré 5 demandes pour des bateaux de plus de 100 m pour les étés 2016 et 2017.
  

Saturé au-delà des capacités

Monaco Marine :

• a également saturé en 2015 son outil au-delà ses capacités et revendique aussi un usage exclusif de la grande forme
• avait procédé à une opération de croissance externe en 2012 pour acquérir Antibes Marine Chantier,
  
• est parallèlement en quête d'un autre site pour traiter des mega-yachts tandis qu’il réceptionnera la nouvelle implantation de la Seyne-sur-mer (dans le Var) mi-2017
• fait partie des opérateurs historiques... ayant tenu ses promesses
  

Accueillir des yachts de 150 à 180 m

Réaménagement de la grande forme : capacité de générer "entre 30 et 40 M€ de chiffre d’affaires"

Investissement de 15,8 M€, dont 4,5 M€ pour le seul bateau-porte.

La SEMIDEP a lancé un appel à projets :

• « L'opérateur retenu sera celui qui permettra la meilleure valorisation du domaine public », déclare le directeur général, qui n'ignore pas que les industriels locaux craignent l'arrivée d'un opérateur « étranger ».
  
• « Le seul objectif de cette opération est d'optimiser en termes d'activité, de chiffre d'affaires et d'emplois »

En quelques chiffres :

- Pour info : la future zone d'entreprise couvrira 12000 m².

Adeline Descamps
Chambre de Commerce et d'Industrie Marseille Provence

* Le sité géré par la Société des chantiers du Nord et de la Méditerranée (Normed) a fermé en 1987. De 1948 à 1987, 207 navires seront sortis des cales des Chantiers navals de La Ciotat (CNC).
** Depuis, en juin dernier, au terme d'un appel d'offres, la société d'économie mixte gestionnaire de la forme de radoub de La Ciotat a retenu l'Allemand Blohm + Voss, excluant de fait les deux opérateurs